Testna napreva je opremljena z udarno ute�jo, ki deluje na bok
plati��a na katerega je motirana pnevmatika. Plati��e naj bo
pritrjeno z osjo pod kotom 
glede navertikalo. Udarna
povr�ina ute�i naj bo najmanj 
�iroka in najmanj
dolga. S kalibrirno maso 
, ki jo polo�imo na
pesto kolesa moramo dose�i deformacijo gumijastih vzmeti 
. Predpisane deformacije dose�emo z ustreznim materialom in
dimenzjami gumijastih vzmeti.
Kolo se naprirobnico pritrdi z originalnimi kolesnimi vijaki. Moment privitja predpi�e proizvajalec.
TubeLess pnevmatika izbrana za testiranje mora biti naj manj�e nominalne �irine, ki jo za dano plati��e predpisuje proizvajalec vozil. Tudi notranji tlak v pnevmatiki predpi�e proizvajalec in je enak tistemu na vozilu. Ker konstrukcijski detajli variirajo po obodu plati��a (prehodi, izvrtine, zvari) je potrebno narediti ve� udarnih testov po obodu plati��a. Posamezno plati��e naj se uporabi za test samo enkrat.
Ute� spustimo z vi�ine 
glede na rob obro�a
plati��a. Ute�, ki se nahaja nad pnevmatiko naj prekriva rob
kolesnega obro�a za 
.
Masa udarne ute�i je definirana po ena�bi
kjer je
Dkgmasa ute�i 
Wkgmaksimalna stati�na kolesna obremenitev predpisana s strani
proizvajalca izra�ena v kilogramih
