Med vožnjo v krivino se ustvari centrifugalna sila zaradi inercialne sile vozila. Centrifugalna sile deluje v aksialni smeri rotacije koles in ser uravnoteži s silo trenja med pnevmatiko cestiščem. Način izračuna momentov lahko najdemo v poglavju opisa metod testiranja platišč po standardih ISO in SAE. Vneseni upogibni moment je prevzet iz načrta italijanskega proizvajalca platišč FERGAT in je enak upogibnemu momentu, ki se uporblja pri testiranju platišč v REVOZ-u.
Opisani način vnosa se skuša čim bolj približati realnim reazmeram. Zavedati pa se je potrebno, da lahko realne razmere potrdimo samo z laboratorijskimi meritvami napetosti v platišču.
Uporabljen je bil način vnosa opisan v literaturi [1], kjer je opravljena tudi primerjava laboratorijskimi meritvami. Upogibni moment se vnaša kot sila, ki deluje na obodu kolesa. Funkcijski predpis predstavlja kosinusna funkcija.
Upogibni moment se izračuna kot integral produkta aksialne sile in njene ročice po obodu kolesa.
Diferencialna sila ustvari diferencialno majhen moment
Diferencialna sila na enoto obsega je
Izraz za silo vstavimo v zgornjo enačbo in integriramo po obodu platišča
Po integriranju je upogibni moment
oziroma specifična sila na enoto dolžine obsega platišča.
Pri izračunu je bila vnesena na rob platišča površinska sila. Širina elementov na robu platišča v radialni smeri je bila
tako, da je bil funkcijski predpis površinskega tlaka
