Osnova preizkusnega postopka temelji na predpostavki, da zreduciramo celoten skupek bremen, ki delujejo na kolesni obro� na kro�e�i upogibni moment. Ta upogibni moment sestoji iz stranske kolesne obremenitve, ki deluje na razdalji dinami�nega radija in vertikalne obremenitve, ki deluje na ro�ici velikosti vtisne globine diska plati��a. Oba momenta momenta lahko skalarano se�tejemo, saj sta vektorja momentov isto le�na. Skoraj kvazistati�en preizkus vrtenja poka�e, da sta momenta enako fazna in kro�ita s �tevilom vrtljajev kolesa. Nasprotno pogojem vpetja na vozilu so ti na preizkusnem stroju obrnjeni. To pomeni, da je rob kolesnega obro�a vpet in da se moment uvaja prek prirobnice kolesa. Ker je plati��e fiksno vpeto na delovno mizo preizkusnega stroja, potrebujemo za tvorbo kro�e�ega upogibnega momenta, kro�e�o pre�no silo na vzbujevalnem vzvodu oziroma momentni ro�ici. Potrebna kro�e�a pre�na sila poleg momenta v plati��u tvori tudi pre�no silo, ki pa ima na njegovo utrujanje minimalen vpliv, kljub temu pa se s konstrukcijskimi re�itvami te�i k temu, da se ustvari v plati��u minimalna pre�na sila.
