Uporaba visoko zahtevnih kolesnih plaščev in podvozij ter ekstremni vozni pogoji zahtevajo podrobno analizo in optimiranje kolesnih obročev. Glede na dinamiko vozila in stroške materiala je željena majhna teža pri veliki trdnosti in odpornost na obremenitve. Upoštevati moramo, da spada kolesni obroč med vitalne elemente motornih vozil z zahtevano veliko zanesljivostjo obratovanja. Pogonska varnost ima prednost pred kriterijema dinamike vozila in stroškov materiala. Z optimiranjem konstrukcije pri konstantni zahtevi pogonske varnosti, skušamo čim bolj zadostiti kriterijema dinamike in stroškov materiala. Ta dva kriterija lahko enostavno ovrednotimo na osnovi konstrukcije platišča. Težave se pojavijo pri dokazovanju pogonske trdnosti zaradi naslednjih vzrokov.
Zaradi naštetih težav posamezna sistemska področja platišča oblikujemo na podlagi izkušenj in rezultatov meritev, ki jih dobimo na strojih za preizkušanje trajnodinamične trdnosti, vse to pa kombiniramo s numeričnimi rezultati, ki jih dobimo z metodo končnih elementov. V praksi se je pokazalo, da kombinacija laboratorijskega pristopa vzporedno z numeričnim modeliranjem s sočasnim medsebojnim dopolnjevanjem, najhitreje pripelje do rešitve problema.